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20万预算三款B级车比较,更有诚意的2023款雅阁在第一轮就输了?

2023-06-02来源:网络阅读: 1405

一直以来,国内B级车市场竞争就尤为激烈。而随着5月20日2023款雅阁正式上市,本就暗流涌动的B级车市场变得更加热闹起来。有人说,相比上一代雅阁,2023款雅阁相比老款车型多了不少配置,性价比更高了……短短几天,与2023款雅阁相关的话题充斥着各大汽车论坛、头条,而无论声势多么浩大,对于购买B级车的消费者而言,买车无非就几个标准:车子好不好开,空间够不够宽敞,智能化够不够先进等,这些实打实的产品力才是打动消费者的关键。那2023款雅阁的实力到底如何?是不是如网友所说的性价比这么高?我们选取了刚刚改款不久的帕萨特,以及年轻人喜爱的新一代蒙迪欧作为对比,进行探讨。

对比车型:

新一代蒙迪欧2022款 改款 EcoBoost 245至尊型,厂商指导价19.98万元(简称蒙迪欧至尊型);

雅阁2023款260TURBO智享版,厂商指导价19.68万元(简称雅阁智享版);

帕萨特2023款 改款 330TSI精英版,厂商指导价为20.59万元(简称帕萨特精英版)。

2023雅阁、帕萨特算不上“吸睛”,新一代蒙迪欧对年轻人胃口

市场普遍愿意用“见仁见智”来定义汽车外观。的确,一千个人心中有一千个哈姆雷特,对于造型而言,没有绝对的成与败。不过,一台车如果能够肆意地收割路人的目光,至少可以证明它是符合绝大数人审美的。

先看雅阁智享版,前脸各种扁平化元素取代了以往圆润的风格,棱角分明的走线直接让整车硬朗了起来,尾部采用贯穿式LED尾灯组以符合当下设计潮流,整体来看,这一代雅阁更追求稳重的感觉。

帕萨特一直以来都是沉稳大气的代表,帕萨特精英版在外观上并无很大的变化,保留了原有的沉稳、低调的感觉,前脸的布局保持原有造型,并无新颖之处。

单从外观上看,历代的雅阁和帕萨特某种程度上有着一种异曲同工之妙,虽谈不上有多惊艳,但都是较为低调、保守的一派。而蒙迪欧至尊型更像是新时代的B级车形象大使,极具辨识度的格栅鳞甲前脸、轿跑般溜背造型、运动小鸭尾、贯穿式LED尾灯、致敬Mustang的竖向尾灯……宛如一个年轻的战士,颜值长在了当下消费者的审美点上。

2023雅阁的空间与帕萨特不相上下,不及新一代蒙迪欧

本田的“空间魔法”是打动消费者的一个重要卖点。但上一代的雅阁在空间表现上输给了新一代蒙迪欧,这一代的雅阁能够保证乘坐空间么?

雅阁智享版车长4980mm,宽1862mm,高1449mm,轴距为2830mm,相比上一代车型只有车长增加了74mm,轴距并无改变,空间表现和上一代并无多大差别,而且由于整车低趴效果更强,头部空间堪忧,再加上后排地台凸起,后排但凡坐个身材魁梧的人,中间的人就要难受了。

(雅阁锐享版后排)

帕萨特精英版的长宽高分别为4948/1836/1469 mm,轴距为2871 mm,轴距上比雅阁智享版多出了41mm,但相比新一代蒙迪欧至尊型少了74 mm,再加上造型的原因,凸起的地台,后排乘坐空间与雅阁智享版不相上下。

(帕萨特精英版后排)

蒙迪欧至尊型长宽高分别为4935/1875/1500mm,轴距为2945mm,媲美C级车的尺寸带来了更舒适的乘坐空间。虽然也采用了溜背造型,但通过车内设计的巧思,后排头部空间表现仍然很不错。而且地台也不高,后排坐三个人即使长时间乘坐也很舒适。

(蒙迪欧至尊型后排)

2023雅阁、帕萨特动力平平,新一代蒙迪欧动力更强劲、操控更优异

想要车子好开,动力一定要充足,并且操控也要出色。动力方面,雅阁智享版搭载的是一台1.5T发动机,匹配CVT无级变速箱,最大马力192匹,最大扭矩260N·m,动力表现在同级别车型中属于适中,从实际驾驶感受来看,起步时较为适中,加速时爆发力也有,但操控偏舒适,过滤颠簸不是很到位,并存在一些噪音问题。

帕萨特精英版搭载的是2.0T低功率发动机,最大功率137 kW(最大186马力),最大扭矩是320N·m,动力表现与雅阁智享版不相上下,从驾驶感受上来说,驾驶手感比较“重”,不论是油门响应速度还是动力输出的平顺性,都比较一般。

众所周知,福特以性能、操控见长,并且它把这种优势运用到了旗下所有车型上。蒙迪欧至尊型搭载的2.0T+8AT黄金动力组合,最大功率为175 kW(最大马力238匹),最大扭矩376N•m,动力表现全面优于雅阁智享版和帕萨特精英版,得益于出色的底盘悬架设计,驾驶起来流畅、平顺,高速或弯道中的车身控制也非常扎实,并且不存在噪音震动等问题。

(新一代蒙迪欧发动机)

值得一提的是,蒙迪欧至尊型的零百加速低至6.5s,只需92号汽油。雅阁智享版的零百加速成绩暂未公布,但根据上代车型7.6s的成绩,加上这代车身重量有增加,零百加速成绩要想提升很有难度,虽然可以加92号汽油,但动力孱弱。帕萨特精英版零百加速为8.4s,需要加95号汽油,动力性能和经济表现是三车中最不具优势的。

智能科技配置2023雅阁胜了帕萨特,输给了新一代蒙迪欧

智能化时代,科技能让生活变得更加便利。而从这方面,也能看出一辆车在改款之初是否坚持与消费者诉求走在一起。

首先来看现代消费者关注的大屏,雅阁智享版配备了12.3英寸悬浮式中控屏+10.2英寸全液晶仪表,比帕萨特精英版8英寸的中控屏和10.2英寸全液晶仪表要强一些,放在20万级B级市场也算是第一梯队。但相比蒙迪欧至尊型配备的由12.3英寸的液晶仪表和27英寸的中控屏,就有些露怯了。

再来看三车的智联配置,雅阁智享版搭载的Honda Connect 4.0版本车机系统,支持CarPlay和CarLife手机互联以及OTA升级等,可语音控制多媒体、导航、电话、空调。比帕萨特精英版搭载的MOS智慧车联系统更丰富,帕萨特精英版虽然支持CarPlay、CarLife等功能,但其语音识别控制系统多媒体系统、导航、电话都需要选配,且不支持OTA升级。相比之下,蒙迪欧至尊型则更为全面,搭载带OTA升级的SYNC®+2.0智行互联系统,不仅具备语音识别控制、手势控制、面部识别等多种交互方式,更拥有联合驾趣等功能,并且语音识别控制功能也更为丰富。

最后看智能驾驶层面,雅阁智享版的L2级Honda SENSING驾驶辅助系统,常用的主被动安全技术基本上都囊括在内,唯独缺少了并线功能,但完胜帕萨特精英版,毕竟要想实现L2级智能驾驶辅助功能,帕萨特精英版只能加钱。蒙迪欧至尊型配备的L2级Co-Pilot 360TM智行驾驶辅助系统,具有车道保持辅助、全速自适应巡航、AEB智能感应制动保护系统等18项驾驶辅助功能,就连雅阁智享版缺失的并线辅助功能它都配齐了。除此之外,蒙迪欧至尊型还搭载了同级独有的福特首发量产的车路协同系统,让驾驶更具预见性。

结语:

结合三车对比,我们可以看出虽然雅阁智享版整体表现有所提升,但并没有像市场期待那样带来更多惊喜。相反,蒙迪欧至尊型所展现出的产品力,让人看到了B级车更好的模样,是三款车中更值得入手的。毕竟,对于当下的消费者来说,购车成本很重要,价位相近肯定会选空间更大、动力更强、配置更丰富的。

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